Az „Év európai motorosa” díjait a Boot Düsseldorfon adják át, mi pedig sorban bemutatjuk az egyes kategóriák nyerteseit.
Minden kategóriába öt hajót neveztek, és bár közülük csak egy nyerhet, már maga a jelölés is nagy megtiszteltetés, amely elismeri a gyártók tevékenységét és az egyes hajókba fektetett aprólékos munkát. Idén a következő kategóriákban hirdettek eredményt: sporthajók 10 méter hosszig, motoros jachtok 14 méter hosszig, motoros jachtok 18 méter hosszig, motoros jachtok 24 méter hosszig és katamaránok. Az elektromos hajók idén nem vettek részt a versenyben, mivel kevés új modell jelent meg a piacon.
A díjak odaítélésének kritériumai között szerepelt a dizájn, az innováció, a konstrukció minősége, a vezetési teljesítmény, a funkcionalitás és az ár-érték arány. A díjazottakat szakújságírókból és vezető európai hajós magazinok szakértőiből álló zsűri választotta ki.
Motoros katamaránok: Bluegame BGF45
Semmihez sem hasonlítható a piacon: víz alatti foil-lal rendelkezik a sebesség és a hatékonyság növelése érdekében. A Bluegame áthágja a szabályokat, olyan hajókat épít, amilyeneket senki más. Kockázatos stratégia, de ha jól csinálják (ahogy eddig is), jövedelmező lehet. Az új BGF45 ennek a stratégiának újabb kiváló példája. Az America’s Cup-ra szánt, csúcstechnológiás, 50 csomóra képes kísérőhajó, a BGS-HV fejlesztése során szerzett tapasztalatokra támaszkodva terveztek egy nagyobb, szabadidős sporthajót, amely reményeik szerint „vonzza majd azokat a tulajdonosokat, akik valami radikálisan mást keresnek”.
És a BGF45 nem is néz ki úgy, mint a piacon lévő többi hajó – nem is viselkedik úgy. 4,2 méteres szélességével sokkal karcsúbb, mint a legtöbb túrakatamarán, és van egy „csökevényes” harmadik test a közepén, amely átvágja az elölről érkező hullámokat, növelve az utazás komfortját. És ha ez nem lenne elég, hátrébb egy víz alatti szárny is található rajta. Ez nem emeli ki teljesen a vízből, de annyi segítséget nyújt, hogy csökkenti a nedvesített felületet és a közegellenállást, akár 40%-kal növelve a potenciális végsebességet, és drasztikusan csökkentve az üzemanyag-fogyasztást.
Fedélzeti helykínálatát tekintve közelvan versenytársaihoz: kicsit kevesebbet tud azoknál, de még mindig bőven többet, mint a legtöbb 45-60 lábas egytestű hajó. Belépni az okos (de opcionális) Transformer platformon keresztül lehet, és itt azonnak belebotlunk a napozóteraszba, amin 3-4 ember kényelmesen elfér. A kokpit hátsó részén, az összecsukható tíkfa asztalnál a maximális utaslétszám (14 fő) nem fér el, viszont 10 ember maximális komfortban körülülheti. Jobb oldalon a kültéri konyhát, bal oldalon a vendégkabinba és a nappaliba vezető lépcsőt találjuk. Ez a két beépített elem együttesen elfoglalja a kokpit elülső területének nagy részét, közöttük csak a központi átjárónak marad hely. Az orrban van hely még egy napozóterasznak, amelynek elülső széle kellemes kis padként is szolgál, süllyesztett lábtérrel.
A katamaránok egyik előnye a privát szféra – van valami különleges abban, hogy a két fő kabinnak külön lépcsője van. Ezek a kokpit két oldalán helyezkednek el, és redőnnyel zárhatók. A kissé sötét vendégkabin hosszirányban, a bal oldali hajótest középső-hátsó részén helyezkedik el, a tulajdonos kabinja mindkét hajótest elülső felét és a közöttük lévő részt foglalja el. Természetes fény korlátozott mennyiségben jut beléjük, és szándékosan sötét színeket választott ide a gyár, ami nem épp a legbarátságosabb környezet, de van benne valami igazán menő.
Lehetőség van egy harmadik, egyszemélyes személyzeti/vendégkabin kialakítására a jobb oldali hajótest hátsó részén, oda függőleges létrán keresztül lehet lejutni az étkezőrész párnáit felemelve.
A Bluegame BGF45-öt alapértelmezésben viszonylag szerény, 440 lóerős Volvo Penta IPS600 motorpár hajtja, céljai eléréséhez inkább a szárnyas hajótest és a könnyű, szénszállal erősített konstrukció hatékonyságára támaszkodik, mint a nyers erőre. Végsebessége figyelemre méltó, de az üzemanyag-fogyasztás az, ami lenyűgöz bárkit: 20 csomós sebességnél mindössze 82 l/óra, így 1500 literes tartályaival 300 tengeri mérföldes utazótávolságot biztosít (20%-os tartalékkal). Jóformán bármilyen sebességet választhatunk anélkül, hogy megterhelnénk a motorokat vagy a hajótestet. Gyorsan és könnyedén reagál a gázra, kanyarokban is elképesztő a stabilitás, csak egy kicsit dől meg, fordulóköre szűk. Nem is igazán lehet érzékelni, mit csinál a szárny, egyszerűen csak a vártnál könnyedebbnek és gyorsabbnak érződik tőle az egész hajó a vártnál.
Az Év európai motorosai 2026
Sporthajók 10 méteres hosszig: Sea Ray SDX 270 Surf
Sporthajók 10-14 méteres hossz között: Windy SR40
Motoros hajók 18 méteres hosszig: Sasga Menorquín 48 FB
Motoros hajók 18-24 méteres hossz között: De Antonio Yachts D60
fotók: Bluegame
