A Bénéteau Csoport és a Fountaine Pajot Csoport stratégiai szövetséget között, hogy felgyorsíthassák a vitorlázás világának elektrifikációját.
A globális piacvezetők együttműködésének célja még, hogy hatékonyabb megoldásokat találjanak a minél alacsonyabb kibocsátásra. Ma a vitorlás hajók több mint 99%-a dízelmotorral van felszerelve, amire nem csak kikötői manőverekhez vagy szélcsendben való haladáshoz van szükség, de a fedélzeti energiaigény jó részének fedezéséhez is. Ennek megváltoztatása érdekében hozta létre a Bénéteau és a Fountaine Pajot az E-lektra Marine-t, amely hét nagy vitorlás márkát – Bénéteau, Jeanneau, Lagoon, Excess, Fountaine Pajot vitorlás katamaránok, Fountaine Pajot Yachts és Dufour – tömörít, azzal a céllal, hogy közös szabványt hozzanak létre az elektromos meghajtás és a fedélzeti energia-autonómia terén. Ha kezdeményezésük sikerrel jár, 2030-ra az elektromos megoldások a globális vitorlás piacon 10–15%-os részesedést érhetnek el.
A két csoport fele-fele arányban tulajdonolja közös vállalatot, amely az elektromos meghajtásra és az intelligens fedélzeti energiagazdálkodásra specializálódott. A hét nagy, kereskedelmileg független márka egybe terelésével létrejött a szükséges méret és meglettek a képességek ahhoz, hogy globális, a hajózási iparág minden szereplője számára nyitott szabványt hozzanak létre.
Egyedülálló kihívás, hogy a vitorlázás ötvözi az autóipar (csendes meghajtás alacsonyabb kibocsátással) és a lakhatás (autonóm energiagazdálkodás, távol minden hálózattól) kihívásait. Mert míg az elektromos autó bármikor feltölthető egy konnektorból, a vitorlásnak képesnek kell lennie arra, hogy saját magának termeljen energiát a vízen, sőt, azt tárolja. A vitorlázásban ugyanis a fő kihívás nem csak a meghajtás, hanem a fedélzeti energia-autonómia átfogó kezelése, mivel az határozza meg az autonómiát, a kényelmet, a megbízhatóságot és – a felhasználási esettől függően – az alacsonyabb kibocsátású működés képességét.
A Bénéteau Csoport már évek óta kínál alacsony feszültségű elektromos megoldásokat 12 méternél rövidebb vitorlásain, míg a Fountaine Pajot nagyfeszültségű hibrid megoldásokat alkalmaz 15 méternél hosszabb katamaránjain. Mostanra ezek a technológiai megoldások kiforrtak, sőt, készen állnak a bővítésre, fejlődésre. Ahelyett, hogy mindkét csoport saját technológiai bázist fejlesztene, úgy döntöttek, hogy közös platformot építenek. A feladat olyan fedélzeti rendszer megtervezése és telepítése, amely versenyképes a belső égésű motoros megoldásokkal, és képes valós időben szabályozni az összes fedélzeti energiaáramlást. Itt a haditengerészeti elektromos rendszerarchitektúra-szakértőknek meg kell határozniuk a különböző vitorláshajó-méretekhez és felhasználási módokhoz igazodó, szabványosított elektromos meghajtási- és energiagazdálkodási megoldásokat.
Az E-lektra Marine előtt álló kihívás nemcsak technológiai, gazdasági is. A platform célja, hogy elérje azokat az ipari küszöbértékeket, amelyek ahhoz szükségesek, hogy ezeket a megoldásokat egyszerűbbé és versenyképesebbé tegyék. Hét márka (60%-os piaci részesedés), valamint az ágazat más jelentős szereplőinek termelési volumeneinek egyesítésével ez megugorható.
Az E-lektra Marine által kínált rendszerek a következőket biztosítják:
- 9-24 méteres vitorláshajó mérethez igazodó villamosítási megoldások, a teljesen elektromostól az alacsony feszültségű és nagyfeszültségű hibridig;
- optimalizált fedélzeti energiagazdálkodás a napelemes energia, a motor, a generátor, a kényelmi berendezések és a parti áramcsatlakozás között;
- valós idejű fogyasztásfigyelés egy könnyen használható kijelző segítségével;
- szabványosított rendszer, amelyet képzett és akkreditált szervizpartnerek globális hálózata támogat;
- olyan felújítási megoldás, amely lehetővé teszi a jelenlegi tulajdonosok számára az elektromos meghajtásra való átállást.
Az E-lektra Marine célja egyértelmű: alacsony kibocsátású vitorlás megoldások az ügyfelek igényeire szabva, a biztonság, az egyszerűség vagy a navigáció szabadságának feláldozása nélkül.
fotók: Bénéteau, Fountaine Pajot
