Az „Év európai vitorlása” díjat 2004 óta adják át, sorozatunkban részletesen bemutatjuk a 2026-os győzteseket, kategóriánként haladva.
Az Év európai vitorlása verseny értékelési kategóriái nincsenek kőbe vésve, a Zsűri mindig alkalmazkodik az adott évi listához. Ezúttal 21 nevezés érkezett, ezek közül öten lettek győztesek, és született egy különdíj is. Ezt a hat hajót vesszük sorba.
Mondhatnánk, hogy a Különleges hajók (Best Special Yacht) kategóriába került „a maradék”, ám ez súlyos tévedés lenne. Mert hiába szerepelt itt mindössze két vitorlás, azok olyan extra ötletek mentén születtek, amik mellett lehetetlen szó nélkül elmenni: a Tortue 147 teljes mértékben újragondoltatja velünk a katamarán fogalmát, a Woy 26 pedig egy fenséges, fából készült műalkotás – a XXI. században.
Utóbbi nyert, de fontosnak tartjuk, hogy néhány mondatot előbbiről is szóljunk, mert forradalmi módon közelít a kéttestű vitorlások világához. Jean Sommereux francia feltaláló csak magának akart építeni egy hajót, ami úszó menedékhely, két testen nyugvó nyugdíjas otthon lett volna számára. A fejlesztés szokatlan formatervezési nyelvezetet használt, a személyes kalandból pedig valódi projekt született, olyan, amelyikből akár sorozatgyártott termék is lehet. A Tortue 147 mögött álló hajógyár a Cataruga: a név a katamarán és a tartaruga (olaszul: teknős) szavak összetételéből jött létre. A páncélozott hüllő a nyugalmat, a stabilitást, a védelmet és a lassú, megfontolt utazást szimbolizálja – olyan tulajdonságokat, amelyek tökéletesen illeszkednek a Tortue 147 jellegéhez.
És akkor a győztes: Woy 26
Ilyen lenyűgöző dizájn csak egy szenvedélyes vitorlázó fejéből pattanhatott ki: ez esetben Jan Brügge volt az elkövető, aki meg akarta mutatni, hogy a fának még mindig van helye a modern hajóépítésben. Szerette volna bebizonyítani, hogy a fát a legújabb anyagokkal és infúziós technikákkal ötvözve nemcsak fenntarthatóbb terméket hozhatunk létre, de szemet gyönyörködtető jachtot is. Az elképzelést Martin Menzner (Berckemeyer Yacht Design) öntötte modern, mégis időtlen formába és sima futású, siklásra képes hajótestbe.
A Zsűri szerint: „Ha Stradivari hajókat épített volna, valószínűleg már akkor megszületik a Woy 26. És nem csak szép, hiszen tesztjeink során remekül teljesített erős szélben és nagy hullámok között is. Még 25 csomós szélben sem érzi azt az ember, hogy akár csak egy pillanatra is kicsúszna az irányítása alól.”
Jan Brügge szándékosan kerülte a trópusi faanyagok használatát, a hajó építésének első lépése az volt, hogy megpróbálja megtalálni a helyi, hazai faanyagok tökéletes keverékét a vázhoz, a hajótesthez és a fedélzethez. A Woy 26-on egyedi gyártású, merev karbon tőkesúlypenge tartja az ólomból készített, 340 kilogrammos bulbát. Utóbbi – híven Martin Menzner filozófiájához, miszerint a változó merülés előnyeit teljes mértékben ki kell használni – felhúzható, így a merülés 1,10 és 1,90 méter között változik. Az árboc és a baum a magyar Pauger Carbon gyártmánya, letisztult, rendezett vonalai sallangok nélkül illeszkednek a hajó makulátlan dizájnjához.
Leszámítva a nagyvitorla schottját, az összes futókötélzet egy központi talapzatra (és az ott elhelyezett csörlőre) van irányítva. Az elrendezés nemcsak logikus és praktikus, de esztétikus is. Amikor lekerülnek a vitorlák, a Woy 26-ot egy kis elektromos motor (FMT „Momentum” M140) hajtja, ami használaton kívüli időben a hajótestbe húzva várja, hogy szolgálatba állhasson. Így semmilyen ellenállás nem képez vitorlázás közben.
És hát az illat… olyan, mintha az erdőben sétálnánk. Semmi vegyszerszag.
A Családi túravitorlás kategória győztese: Excess 13.
A Nagy teljesítményre képes kategória többtestű győztese: Dragonfly 36.
A Nagy teljesítményre képes kategória egytestű győztese: Bénéteau First 30
A Luxus túravitorlás kategória győztese: Wauquiez 55
fotók: giornaledellavela.com, yacht.de, katamarans.com
