Az „Év európai vitorlása” díjat 2004 óta adják át, sorozatunkban részletesen bemutatjuk a 2026-os győzteseket, kategóriánként haladva.
Az Év európai vitorlása verseny értékelési kategóriái nincsenek kőbe vésve, a Zsűri mindig alkalmazkodik az adott évi listához. Ezúttal 21 nevezés érkezett, ezek közül öten lettek győztesek, és született egy különdíj is. Ezt a hat hajót vesszük sorba.
A legjobb családi túravitorlások közül az Excess 13 emelkedett ki, mert a Zsűri szerint „beváltja a márka ígéreteit – jobban, mint bármelyik korábbi modell: jó vitorlázási tulajdonságok és minimalista dizájn magas komfortfaktorral. Feldobja a piacnak azt a szektorát, amelyben egyébként kevés az izgalom, mert a fejlődést inkább a lakó- és fedélzeti négyzetméterekben, semmint a vitorlafelületben méri”.
A vadonatúj Excess 13-mal a francia hajógyár meglepő módon tervezőpartner-váltást is bejelentett. A korábbi Excess modelleket tervező VPLP helyett a Marc Lombard Yacht Design stúdiót bízták meg. Rövidebbek lettek a tőkesúlyok, cserébe mélyebbre nyúlnak (persze nem túl mélyre, hogy még mindig nyugodtan közel lehessen állni a parthoz). A hajótestek kialakítása maximalizálja a térfogatot, különösen a tatnál, miközben a vízvonal karcsú marad, az ívek pedig nemcsak a magas szabadoldalakat rejtik el, de nagyobb szerkezeti merevséget is biztosítanak.
A 76 négyzetméteres Code Zero biztosítja a szükséges teljesítménynövekményt, a kormányzás hibátlanul és holtjáték nélkül működik. Sok más katamaránhoz képest az Excess 13 rendkívül jól manőverezhető, ami segíti a hajó gyors fordulását, gyorsan és azonnal reagál a kormánymozdulatokra is. A két kormányállásban a kormányosnak rengeteg mozgástere van, jól lát előre és a vitorlákra, kikötői manővereknél pedig könnyen válthat oldalt.
Minden felhúzókötél, vitorla és állítókötél a jobb oldali fedélzeten keresztül éri el a kokpitot, ahol két erős Harken csörlő segítségével lehet megbirkózni velük (a csörlők kérhetők elektromos hajtással is). Muszáj ugyanakkor rendet tartani ezen a részen, mert nem kevesebb, mint tizenkét kötél fut össze ott, amiknek a szortírozása fegyelmet és figyelmet igényel a legénységtől, különösen manőverek közben.
A hajótestek belső berendezései a szokásos változatosságot kínálják: alap a tulajdonosi verzió, három kabinnal és három fürdővel, ilyenkor a jobb oldali hajótest tágas és nyitott lakrész, nagy irodahelyiséggel, rengeteg tárolóhellyel és nyitott könyvespolcokkal. A bal oldali hajótest mindig két kabinnal és két fürdővel van felszerelve, ezek közös zuhanykabint használnak, amely mindkét oldalról megközelíthető. A két kabinos hajótest dupla fekhelyeinek mérete is figyelemre méltó, az elsőben az ágy 1,90 méter széles a vállaknál, míg a hátsó szobában 1,60 méter széles szigetágy található.
Minden lakótérben számos nyílás található a tökéletes szellőztetés érdekében. A szerelvények minősége és a részletes kidolgozás általában véve jó, a fedélzeti elektromos, elektronikai és műszaki berendezések szépen megtervezettek, könnyen elérhetők és áttekinthetően vannak elrendezve.
fotók: Excess
