Az „Év európai vitorlása” díjat 2004 óta adják át, sorozatunkban részletesen bemutatjuk a 2026-os győzteseket, kategóriánként haladva.
Az Év európai vitorlása verseny értékelési kategóriái nincsenek kőbe vésve, a Zsűri mindig alkalmazkodik az adott évi listához. Ezúttal 21 nevezés érkezett, ezek közül öten lettek győztesek, és született egy különdíj is. Ezt a hat hajót vesszük sorba.
A nagy teljesítményre képes túravitorlások csoportját kettőbe szedték, mert egymástól drasztikusan különböző, mégis zseniális modellek jelentek meg a közelmúltban ebben a szektorban. Így aztán hirdettek többtestű és egytestű győztest, amelyek más-más okokból diadalmaskodtak, ám közös bennük, hogy visszacsempészik a vitorlázás örömét a szabadidős hajózásba.
Az egytestűek élére a Bénéteau First 30 került, mert a Bénéteau és a Seascape olyat hozott össze, amilyet messze nem olyan könnyű elérni, mint amilyennek hangzik: valódi siklási teljesítményt nyújtva egy könnyen vezethető jachton, 100 000 eurós ár alatt. Ilyen költségvetési korláttal manapság nagyon kevés új hajót építenek, ráadásul a First 30 nagyon sokat kínál ezért az árért. Ahogy a Zsűri kiemelte: „Megfizethető és szórakoztató, a kategória egyértelmű nyertese. Kis hajó, könnyen kezelhető, az ár-érték aránya kiváló. Hihetetlenül simán, könnyeden és gyorsan vitorlázik.”
A vitorlázás nem a pörgős tempóról szól, inkább a siklás egyszerű öröméről, ahol az „egyszerű” a kulcsszó. És a Bénéteau First 30-assal ez tényleg könnyen elérhető, még mérsékelt szélben is, de a hajó igazán a szélsőségesebb körülmények között mutatja meg a képességeit. Kivitelezhető még az is, hogy az ember a barátaival és családtagjaival vitorlázik, élvezve a sebességet. És ehhez nem kell a végletekig kikönnyíteni a hajótestet (például leereszteni az üzemanyagot vagy kiüríteni a víztartályt).
Miután pedig kiélveztük a műsort, jöhet a motor, a horgonyzás, a platformról fürdés, a parti áramhoz csatlakozás, a főzés – a szokásos túravitorlázós élmények és szolgáltatások. Persze a teljesítménynek van némi ára, kicsit visszafogottabb a kokpit komfortja, kisebbek a tartályok, kevesebb a kütyü, csökkentett a hűtőkapacitás, de még mindig elég a kényelem. Van két kabin, tágas fürdő, működőképes konyha és hosszú, tágas szalon. A felszerelés viszonylag minimalista, ugyanakkor számtalan okos megoldást láthatunk a súly csökkentése érdekében. A szalon kanapéi elég hosszúak ahhoz, hogy aludni lehessen rajtuk (2 m), a háttámlák kihajthatók a szélesség növelése érdekében, míg az asztal masszív és elég nagy, hat fő simán körbeüli. A kabinokban a megfelelő tárolás egyetlen lehetősége a kis, kivehető textil szekrények, de ezek feláras extrák. A kabinokhoz és a fürdőhöz opcionálisan ultravékony és könnyű mágneses ajtók is rendelhetők – okos, minimalista megoldás a privát szféra védelmére.
Könnyű beleszeretni az új First 30-asba, és a modell talán segíthet abban, hogy a vitorlázás ismét élvezetes és lebilincselő legyen. A legfontosabb, hogy nem kell sem franciának, sem szakértő vitorlázónak lenni a siklás megtapasztalásához, a hajó lendületes és szórakoztató menetekkel mutatja meg nekünk a játékos, gondtalan vitorlázást. Egyelőre csak a Bénéteau tud ilyen áron sorozatban gyártani nagy teljesítményre képes jachtot építeni, így nem meglepő, hogy már rég túl vannak a 100 eladott példányon.
A Családi túravitorlás kategória győztese: Excess 13.
A Nagy teljesítményre képes kategória többtestű győztese: Dragonfly 36.
fotók: Bénéteau
